Марк Уэббер объясняет, почему не послушал команду в Сильверстоуне
В очередной колонке, написанной для сайта BBC Sport, Марк Уэббер прокомментировал командную тактику Red Bull Racing во время Гран При Великобритании…
Марк Уэббер: «Нетрудно догадаться, что всех интересует на этой неделе: решение Red Bull Racing, попросившей меня не обгонять Себастьяна Феттеля за четыре или пять кругов до финиша Гран При Великобритании.
Я собирался провести гонку агрессивно и настолько корректно, насколько это было возможно, и постараться опередить Себастьяна. Пару раз я подбирался к нему совсем близко, но обойти не смог. Понятно, что ситуация была непростая, однако своей работой я удовлетворен.
В таких случаях ты испытываешь противоречивые эмоции. Ты хочешь улучшить свое положение вне зависимости от того, кто едет впереди, – особенно, если это гонщик уровня Себастьяна, кого даже догнать сложно.
Мне это удалось, но затем прозвучал приказ сохранять позицию, и в тот момент я не был готов его выполнять. Если бы я сбросил скорость и увеличил разрыв до трех секунд, как меня просили, после гонки мне было бы намного сложнее заснуть. Но, в то же время, я понимал, что иду против воли команды.
Обычно, если в ходе Гран При ты пытаешься отыграть позицию, то представляешь, как все обрадуются, если это удастся. Но команда, вероятно, была не рада, но не потому, что не хотела, чтобы я финишировал вторым: они просто стремились избежать столкновения.
Разумеется, для команды не может быть ничего хуже. Когда у вас два конкурентоспособных гонщика, это может превратиться в серьезную проблему, ведь никто не желает схода обеих машин, в которые вложен труд стольких людей. С другой стороны, если команду так беспокоила возможная потеря очков, можно было предложить нам поменяться позициями, учитывая, что в той фазе гонки я был намного быстрее и уже наседал на напарника.
С другой стороны, я не большой любитель таких решений и знаю, что команде они тоже не нравятся. По-моему, в подобных ситуациях ответственность в равной степени лежит на обоих гонщиках. У нас должно быть право вести борьбу друг с другом, не забывая об интересах команды. Особенно трудно мне было смириться со случившимся, потому что все произошло под конец гонки.
В разные годы в Формуле 1 не раз возникали ситуации, когда какая-то команда просила гонщика пропустить напарника, например, чтобы добиться максимально точного выполнения тактических решений. В начале дистанции, когда впереди еще много кругов, почему бы не помочь коллеге, если он быстрее, или если того требуют интересы тактики.
Но когда до финиша остается пять кругов, то речь о тактике уже не идет, поскольку начинается открытый поединок. В такой ситуации любому гонщику сложнее согласиться с подобными просьбами…
После гонки у меня состоялся разговор с руководителем команды Кристианом Хорнером. Оба выдвигали свои доводы, и, по-моему, в итоге каждый остался при своем мнении.
Уверен, все хотят знать, повлияет ли все это на мое решение о 2012-м годе; останусь я в Red Bull, или нет? И у меня, и у команды еще есть время все взвесить. Пока мы ведем переговоры о продлении контракта, и после того, что случилось в воскресенье, мир для меня не перевернулся".
