Вице-премьер-министр – Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников сегодня, 14 марта, представил проект наземного метро Киева. Презентация, в которой также принял участие глава КГГА Александр Попов и генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк, была сделана во время поездки по железнодорожному кольцу столицы.

Киевская городская электричка соединит левый и правый берега города железнодорожным кольцом и возьмет на себя значительный пассажиропоток, став фактически еще одной линией метро. Таким образом, к чемпионату Европы по футболу 2012 года удастся полностью решить транспортную проблему Киева.

По убеждению Бориса Колесникова, городская электричка в несколько раз ускорит путь с левого берега на правый и наоборот, и разгрузит основные линии метро на 40%.

Важно, что маршрут железнодорожного метро интегрируется в систему движения метрополитена, то есть увеличит его длину вдвое. «Все станции на железнодорожном кольце будут работать как пересадочные узлы и иметь выход или к станциям метрополитена, или сочетаться с маршрутами движения городского транспорта», – сказал вице-премьер.

Он добавил, что это первая за долгие годы попытка решить транспортные проблемы столицы. «Проект охватит кольцом все районы Киева, пересечет все линии метрополитена и позволит объехать вокруг Киева примерно за 60 минут, а добраться из одного конца города в другой менее чем за час – это действительно прорыв», – отметил Колесников.

По подсчетам железнодорожников, интервал движения будет составлять 10-15 минут. Всего по маршруту в часы пик будут курсировать 12 пар поездов, а впоследствии их количество будет увеличено. Отметим, что длина маршрута (полного кольца) – 50,8 км.

Проект наземного метро Киева будет реализован в два этапа. На первом этапе его внедрения, до сентября 2011 года, будет работать 12 станций: «Дарница», «Левобережная», «Троещина», «Киев-Петровка», «Сырец», «Рубежовская», «Борщаговка», «Киев-Волынский», «Караваевы дачи», «Киев-Пассажирский», «Выдубичи», «Левый берег».

До мая 2012 года (второй этап) столица получит еще семь станций: «Киевская Русановка», «Отрадный», «Киев-Днепровский», «Оболонь», «Зенит», «Вышгородская», «Лыбидская».

Один электропоезд будет состоять из 6-8 вагонов и сможет перевозить одновременно 1000-1200 пассажиров. Ориентировочный объем перевозок по северному полукольцу («Дарница» – «Киев-Петровка» – «Киев-Волынский») будет составлять 48,2 тысячи пассажиров в сутки, по южному («Дарница» – «Киев-Московский» – «Киев-Волынский» ) – 63, 45 тsсяч сутки.

«Перевозкe наземным метро нужно осуществлять в соответствии с потребностями пассажиров. То есть если больше людей пользуются им в часы пик, то в это время интервал движения должен быть кратчайшим», – отметил Борис Колесников.

Вице-премьер также подчеркнул, что обслуживание пассажиров наземным метро будет максимально адаптировано к европейским стандартам. Железнодорожные платформы будут оборудованы современным покрытием, кассовыми павильонами, местами для инвалидов и турникетами. В рамках пересадочных узлов также планируется построить торговые комплексы для обеспечения пассажиров необходимым сервисом.