Скандальный Гран-при Монако. Гонка после гонки…
Накануне гонки в Монако в прессе велись разговоры о том, что новые правила, запрещающие использование запасного болида, и не позволившие Фернандо Алонсо, разбившему болид на утренней тренировке, принять участие в квалификации, и что это несправедливо.
Несправедливо, в том числе и к болельщикам, которые не смогли увидеть борьбу за поул одного из фаворитов чемпионата. Но с другой стороны, на первых десяти кругах гонки Гран-при Монако болельщики смогли увидеть, как один из фаворитов чемпионата из хвоста пелетона пробивается к лидерам сквозь плотные ряды болидов, проигрывающих Ferrari по несколько секунд на круге, но умело использующих для защиты отбойники улочек княжества.
Наблюдая за тем, как Алонсо сердито жестикулирует в адрес неуступчивого Лукаса ди Грасси, можно было продолжить тему несправедливости регламента, и посетовать на то, что в нем нет пункта, требующего от аутсайдеров безропотно пропускать фаворитов вперед. Можно было бы, но не нужно! Гонка у испанца и без каких-либо поблажек складывалась отлично!
На первом круге авария Нико Хюлькенберга (команда пообещала выяснить причину) и задымивший двигатель на болиде Дженсона Баттона (команда признала, что сама спровоцировала сход, так как механик забыл в воздуховоде заглушку…) повлекли паузу, которой воспользовался Алонсо, чтобы совершить минимально необходимый пит-стоп, переобуть более жесткую резину и попытаться добраться до финиша больше без остановок. В итоге, на подступах к экватору гонки, когда и его соперники побывали у механиков, Фернандо оказался на шестой позиции – позади лидирующего Марка Уэббера, обошедшего на старте Роберта Кубицу Себастьяна Феттеля, самого Кубицы, а также Фелипе Массы и Льюиса Хэмилтона.
Единственное, что должно было беспокоить Алонсо и его механиков, – способность резины пройти всю дистанцию гонки. Уверенность в этом могла пошатнуться при виде аварии Рубенса Барикелло, неплохо стартовавшего и неплохо проводившего заезд, но, по предварительной версии, проколовшего заднее колесо и влетевшего в металлический отбойник.
К счастью для Алонсо, никаких проблем с покрышками у него не возникло. Да и еще одно появление на трассе машины безопасности – после обнаруженного в третьем повороте повреждении гоночного полотна, пошло на пользу. Так что, испанец, оказавшись едва ли не единственным участником заезда, для которого гонка была реально похожа на гонку, подбирался к финишу на шестой позиции! При старте то с двадцать четвертой!
Был у Алонсо небольшой шанс сделать нечто большее. Был шанс и у первой пятерки, неумолимо двигавшейся к клетчатому флагу, в точности повторяя порядок, сформировавшийся в перовом же повороте гонки. За несколько кругов до финиша попытка Ярно Трулли атаковать Каруна Чандока закончилась опасным столкновением, в результате которого Lotus итальянца в прямом смысле слова проехался по голове пилота HRT. В итоге, на трассу вновь выехала машина безопасности. Но отпустить гонку она так фактически не успела, так что по ходу рестарта, который формально имел место, на финишную расстановку позиций никто практически повлиять не смог. За исключением Михаэля Шумахера!
Михаэль Шумахер на последних метрах гоночной дистанции сумел пройти Фернандо Алонсо. Правда, атакующий маневр семикратного чемпиона вызвал сомнения у стюардов гонки, и борьба продолжилась уже после финиша.
Стюарды Гран-при Монако, рассмотрев обстоятельства дела, пришли к выводу, что Шумахер провел обгон с нарушением правил. Немец якобы нарушил пункт, по которому в гонке, финиширующей в режиме машины безопасности, на последнем круге обгоны запрещены. Со своей стороны представители команды Mercedes уверены в том, что раз машина безопасности покинула трассу и отпустила пелетон, Михаэль имел право атаковать. А потому на судейское решение была подана апелляция… Гран-при Монако продолжается!
