Шестой этап чемпионата мира пройдёт на турецкой трассе, которую некоторые считают лучшим творением Германа Тильке. Для этого есть основания: по мнению гонщиков, архитектор Формулы 1 смог воплотить здесь идеи, которые почерпнул на классических автодромах: кому-то эта трасса напоминает Сан-Паулу, кому-то – Спа… Марк Уэббер предлагает вместе с ним проехать виртуальный круг при помощи симулятора команды Red Bull Racing…

Шестой этап чемпионата мира пройдёт на турецкой трассе, которую некоторые считают лучшим творением Германа Тильке. Для этого есть основания: по мнению гонщиков, архитектор Формулы 1 смог воплотить здесь идеи, которые почерпнул на классических автодромах: кому-то эта трасса напоминает Сан-Паулу, кому-то – Спа… Марк Уэббер предлагает вместе с ним проехать виртуальный круг при помощи симулятора команды Red Bull Racing…

Марк Уэббер: «На турецкой трассе движение закручено против часовой стрелки, поэтому мышцы шеи нагружаются сильнее, чем обычно. Кроме того, в Стамбуле ужасные автомобильные пробки: чтобы добраться до автодрома, нужно пересечь два моста. А ещё здесь не слишком много зрителей.

Длина круга– 5,3 км; гонщикам предстоит проехать 58 кругов против часовой стрелки. Дистанция Гран При – 310 км. Пять скоростных прямых, три медленных поворота и одно идеальное место для обгонов. Максимальная скорость – 315 км/час. Итак, мы проедем круг по турецкой трассе благодаря симулятору Red Bull.

Тормозим перед слепым 1-м поворотом, переключаемся на 3-ю передачу: очень важно выйти из него максимально точно и чисто, поскольку потом трасса идет в гору.

Подъем намного круче, чем вы думаете, и двигатель испытывает серьезные нагрузки. Затем слепой поворот, где запросто можно перестараться, после чего входим в правый 4-й поворот – тоже слепой, и с обратным профилем.

Трасса стремится под уклон, здесь два левых поворота, которые очень важно пройти правильно. Потом можно чуть-чуть расслабиться, мы приближаемся к седьмому повороту, а на выходе разгоняемся в сторону знаменитого восьмого, где машине приходится нелегко: рулевое управление работает с большими нагрузками – здесь четыре апекса, что делает поворот уникальным.

После этого следует новый спуск… тормозим перед шпилькой, проходим левый поворот, на выходе из которого трасса несколько расширяется, – кстати, это удачное место для зрителей.

Разгоняемся и минуем небольшой извив, пройти который на машине Формулы 1 совсем несложно. Можно попытаться заранее занять позицию, позволяющую обойти соперника по внутреннему радиусу – здесь есть возможность использовать слипстрим.

Интенсивное торможение, переключение на 2-ю передачу, вход в узкий левый поворот, за которым сразу следует еще более узкий правый… И наконец преодолеваем последний поворот, который важно пройти без ошибок, поскольку это уже конец круга. Разгоняемся, пересекаем финишную черту – мы проехали один круг по турецкой трассе».